USA: Trump interessiert sich nicht für höhere Preise für Autos

Trumps Auto-Zölle: Risiko für Verbraucher, Industrie und transatlantische Beziehungen

Trumps Zollhammer: Protektionismus mit Nebenwirkungen?

„Es ist mir völlig egal.“ Mit diesen vier Worten entfacht Donald Trump einen Sturm in der globalen Autoindustrie. Der ehemalige US-Präsident will ab dem 2. April neue Zölle auf im Ausland hergestellte Autos und Autoteile einführen – satte 25 Prozent. Sein Ziel? Die heimische Produktion stärken, das Handelsdefizit eindämmen und die amerikanische Industrie „wieder groß machen“. Doch zu welchem Preis?

Was auf den ersten Blick nach wirtschaftlichem Selbstschutz klingt, könnte sich schnell als Bumerang erweisen – für US-Verbraucher, internationale Hersteller und nicht zuletzt für die transatlantischen Handelsbeziehungen.

Die Industrie schlägt Alarm: „Verbraucher zahlen die Rechnung“

General Motors, Toyota, Volkswagen, BMW, Mercedes – sie alle eint derzeit eine Sorge: steigende Kosten, sinkende Verkäufe, gefährdete Arbeitsplätze. John Bozzella von der Alliance for Automotive Innovation bringt es auf den Punkt:

„Zusätzliche Zölle werden die Kosten für amerikanische Verbraucher erhöhen, die Gesamtzahl der verkauften Fahrzeuge verringern und die US-Autoexporte reduzieren – und das alles, bevor neue Jobs entstehen.“

Kurzum: Die Maßnahmen könnten mehr zerstören als schaffen. Besonders pikant: Auch US-Autobauer wie Tesla wären betroffen. Elon Musk selbst gab kürzlich zu, dass viele Komponenten – etwa Sensoren und Chips – nach wie vor aus Europa oder Asien stammen. „Die Auswirkungen auf die Kosten sind nicht trivial.“ Eine ehrliche Einschätzung, die in scharfem Kontrast zu Trumps markigen Aussagen steht.

Europa blickt besorgt über den Atlantik

Rund 640.000 Fahrzeuge exportiert Europa jährlich in die Vereinigten Staaten. Eine Analyse der Unternehmensberatung Kearney aus Düsseldorf beziffert das Risiko für die europäische Automobilbranche auf bis zu 17,1 Milliarden Dollar. Besonders betroffen:

• Volkswagen

• BMW

• Mercedes-Benz

• Stellantis (u.a. Peugeot, Fiat, Chrysler)

Neben den Herstellern geraten auch zahlreiche Zulieferer unter Druck, die stark vom US-Markt abhängig sind. Bis zu 30.000 Arbeitsplätze könnten allein in Europa wegfallen – eine beunruhigende Perspektive, die nicht nur wirtschaftliche, sondern auch politische Sprengkraft besitzt.

Made in America – um jeden Preis?

Trump verfolgt eine klare Strategie: Heimische Produktion forcieren, unabhängig von globalen Lieferketten werden. Doch ist diese Art des wirtschaftlichen Nationalismus noch zeitgemäß? In einer vernetzten Welt, in der Autos ein komplexes Puzzle aus internationalen Komponenten sind, wird das zum Drahtseilakt.

Und der Preis? Höhere Anschaffungskosten für US-Konsumenten, geringere Auswahl, eingeschränkter Wettbewerb. Gleichzeitig droht ein neues transatlantisches Handelsbeben – mit Reaktionen aus Brüssel, Berlin und Paris.

Ein gefährliches Spiel mit globaler Wirkung

Zölle mögen kurzfristig symbolische Stärke demonstrieren – langfristig gefährden sie jedoch den freien Handel, der Wohlstand schafft und Innovationen befeuert. In der Automobilbranche, wo Forschung, Entwicklung und Produktion über Kontinente hinweg kooperieren, sind Abschottung und Strafmaßnahmen ein Rückschritt.

Trump mag hoffen, dass höhere Preise die Nachfrage nach „Made in USA“-Autos steigern. Doch was passiert, wenn genau diese Autos ebenfalls teurer werden, weil ihre Teile aus dem Ausland kommen? Der Schuss droht, nach hinten loszugehen.

Protektionismus ist keine Einbahnstraße

Trumps Zölle mögen aus seiner Sicht patriotisch wirken – tatsächlich aber senden sie ein gefährliches Signal: Abschottung vor Zusammenarbeit, kurzfristiger Gewinn vor langfristigem Wachstum. Sowohl Verbraucher in den USA als auch Hersteller und Arbeitnehmer in Europa werden die Folgen spüren.

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• Mit Nachrichenagentur Reuters